Causes possibles des dommages et facteurs perturbateurs sur les embrayages
Selon leur utilisation, les embrayages de tracteurs sont soumis à une usure naturelle. Des dommages peuvent être causés par différentes raisons et doivent être corrigés le plus tôt possible.
Dans cet article, le diagnostic des dommages sur les embrayages est expliqué et des solutions appropriées à une variété de facteurs perturbateurs sont présentées
Réglages des leviers
En principe, les leviers sont réglés en usine à la bonne dimension et ne doivent pas être déréglés de manière arbitraire. Si le réglage du levier est modifié, la garantie est immédiatement annulée. Comme les effets d'un mauvais réglage des leviers peuvent varier, il faut dans tous les cas consulter le fabricant avant de procéder à une modification.
Graisser le profil du moyeu
Lors du montage d'un nouvel embrayage, il est essentiel de graisser le profil du moyeu. Pour ce faire, il faut d'abord nettoyer soigneusement l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Ensuite, la graisse est appliquée et le disque d'entraînement est glissé sur l'arbre de transmission. Celui-ci doit ensuite être glissé au moins 3-4 fois dans différentes positions. Pour finir, il est encore important d'enlever l'excédent de graisse avec un chiffon.
Éviter d'endommager le profil du moyeu
Si, lors du montage, l'arbre de transmission est enfilé avec force dans la denture du moyeu du disque, il en résulte des dommages de montage permanents sur le profil du moyeu. Ces dommages peuvent également survenir si le disque d'embrayage non fixé n'est pas centré lors de l'installation.
Garniture éclatée
La garniture du disque d'embrayage a une soi-disante vitesse d'éclatement. Si la vitesse de rotation du disque d'embrayage dépasse cette vitesse d'éclatement, la garniture s’éclate. Cela peut se produire avec des véhicules en mouvement avec l'embrayage enfoncé, lorsque la vitesse maximale de la vitesse engagée est dépassée. Le facteur déterminant pour un tel dommage est la vitesse de rotation de l'arbre primaire de la boîte de vitesses.
Garniture en céramique détruite
Si la garniture frittée n'est pas correctement rodée ou si une charge trop lourde est appliquée sur le tracteur ou l’embrayage directement après le montage (par ex. en raison de travaux intensifs avec le chargeur frontal), les garnitures frittées sont détruites. Pour fournir un couple transmissible élevé pendant la phase de rodage et compenser les tolérances d'épaisseur des garnitures de friction, les plaques de pression sont déjà rectifiées de manière conique.
Les garnitures peuvent également être détruites si un nouveau disque d'embrayage est monté sur un volant moteur usé, ce qui entraîne un patinage excessif.
D'autres cas de dommages possibles et les solutions appropriées
| Causes | Description et solutions |
| Jeu excessif de la pédale d'embrayage / du levier d'embrayage manuel | Effectuer les réglages corrects conformément au mode d'emploi |
| Air dans le système hydraulique | Purger le système et s'assurer d'utiliser le bon liquide – la présence d'air dans le système réduit la course de la butée |
| Réglage / Dysfonctionnement du cylindre principal et du cylindre récepteur | Recherche de fuites extérieures ; vérifier les réglages des tiges de poussoir et de la tringle quant à des blocages |
| Dysfonctionnement du cylindre récepteur concentrique | Recherche de fuites externes ; purger le système et s'assurer d'utiliser le bon liquide |
| Course de débrayage insuffisante de la pédale d'embrayage / du levier d'embrayage manuel | Vérifier les réglages de butée de la pédale et du levier ; vérifier la tringle quant à des blocages ou à des points de contact |
| Câble d'embrayage étiré / aplati |
|
| Volant moteur ou butée centrale du boîtier d'embrayage coincé | Remplacer la butée |
| Centrage incorrect du disque | Utilisation de l'outil d'alignement correct lors de l'installation de l'embrayage ou du disque sur le volant moteur |
| Butée transversale de débrayage et douilles usées | Remplacer les pièces usées – un débrayage uniforme ou complet est rendu impossible par une usure excessive |
| Causes | Description et solutions |
| Fourchette de débrayage usée / desserrée |
Vérifier l'usure excessive ou irrégulière des articulations sur les fourchettes de débrayage |
| Garnitures de friction du disque d'embrayage desserrées / endommagées |
Vérifier si les rivets du disque de friction sont bien fixés et si leur surface est lisse et plane |
| Contamination des garnitures de friction du disque d'embrayage | Remplacer les disques contaminés |
| Disque d'embrayage tordu | Remplacer le disque – des déformations peuvent survenir lors du transport, de l'installation ou par une chaleur importante en fonctionnement |
| Élévation inégale du plateau de pression d'embrayage | Vérifier si les leviers d'embrayage sont endommagés ou mal réglés |
| Dysfonctionnement dans la boîte de vitesses | Ajouter du lubrifiant – remplacer les bagues de synchronisation usées ou cassées en raison d'un manque de lubrifiant |
| Denture de l'arbre primaire de la boîte de vitesses | Vérifier l'absence de bavures, de dommages et de rouille sur la denture, ainsi qu'un léger graissage |
| Moyeu cannelé du disque endommagé / coincé |
Remplacer le disque - a été endommagé par une erreur de montage |
Levier d'embrayage usé / butée de débrayage grippée
Si les leviers d'embrayage sont usés, il y a un problème avec la butée de débrayage. Il peut s'agir d'un mécanisme de débrayage défectueux ou une butée de débrayage défectueuse. Des dommages peuvent également survenir en cas d'utilisation d'une mauvaise butée de débrayage ou en cas de montage incorrect.
D'autres cas de dommages possibles et des solutions appropriées
| Causes | Description et solutions |
| Disque d'embrayage usé | Remplacer le disque d'embrayage – lorsque les rivets touchent la surface des plateaux de pression, la limite autorisée est dépassée |
| Disque d'embrayage endommagé | Remplacer le disque d'embrayage – en raison du patinage ou des impuretés, le disque a été exposé à trop de chaleur et a été endommagé |
| Garnitures de friction du disque d'embrayage contaminées par de l'huile ou de la graisse |
Remplacer le disque d'embrayage – les impuretés peuvent provenir d'un excès de lubrification lors du montage ou par un joint d'huile défectueux |
| Charge de serrage d'embrayage réduite | Remplacer l'embrayage – les rondelles Belleville (ressort) ont été détruites par un apport de chaleur excessif |
| Mauvais réglage du système de débrayage | Vérifier si le système de débrayage a suffisamment de jeu libre et ne tourne donc pas en état débrayé |
| Systèmes de débrayage hydrauliques | Vérifier le cylindre principal et le cylindre secondaire – des réglages incorrects peuvent entraîner une précontrainte excessive de la butée de débrayage |
| Causes | Description et solutions |
| Le système de débrayage est grippé ou est bloqué |
Vérifier si le système de débrayage a suffisamment de jeu ; lubrifier les douilles et les articulations ; vérifier l'état des câbles d’embrayage |
| Le tracteur a été utilisé pour des charges de travail inadaptées | Respecter les charges de travail adaptées |
| Erreur de conduite du conducteur | Ne pas actionner la pédale d'embrayage pendant la conduite – les erreurs de conduite peuvent également entraîner un patinage de l'embrayage |
| Course de pédale limitée | Vérifier la butée de la pédale et l'absence d'obstacles bloquant la course complète de la pédale |
| État de la surface d'usure du volant moteur | Rectification de toutes les surfaces d'usure du volant moteur lors du changement d'embrayage – si les surfaces d'usure sont inégales, striées, fortement abrasées ou usées, elles doivent toujours être rectifiées ou le volant moteur entièrement remplacé. Reconfiguration de toutes les mesures de profondeurs |
Garnitures brûlées ou dissoutes
Si les garnitures sont brûlées ou dissoutes, cela peut être dû à plusieurs causes.
Les garnitures peuvent être huileuses ou grasses, car lors de la lubrification du moyeu, l'excès de graisse n'a pas été enlevé et a donc pu s'échapper.
Un système de débrayage difficile à utiliser ou défectueux peut également causer des dommages.
En laissant un embrayage patiner trop longtemps, une chaleur importante se développe, ce qui conduit à une perte du coefficient de frottement.
Le patinage de l'embrayage peut également se produire si le volant moteur n'a pas été remplacé ou si l'on n'a pas fait attention à la cote de profondeur lors de la retouche ou si la surface de vissage de l'accouplement n'a pas été usinée.
D'autres cas de dommages possibles et des solutions appropriées
| Causes | Description et solutions |
| Le disque d'embrayage présente une faible friction | Remplacer le disque d'embrayage - rivets de fixation de la garniture de friction desserrés en raison d'un embrayage trop agressif |
| Elément de suspension du disque d'embrayage endommagé | Remplacer le disque d'embrayage – élément de suspension détruit par un apport de chaleur trop élevé |
| Disque d'embrayage tordu ou déformé | Remplacer le disque d'embrayage - des dommages surviennent en cas de montage non conforme ou lors du transport |
| Hauteurs des leviers d'embrayage non uniformes | Rectifier les surfaces d'usure inégales et fortement usées - la cause peut être des leviers d'embrayage mal réglés ou des surfaces d'usure irrégulières du volant moteur |
| Blocage des articulations de l’embrayage |
Vérifier si de la poussière s'est accumulée sur les pièces mobiles de l'embrayage ou si la rouille a rendu les leviers, les articulations et les points de pivotement difficiles à actionner |
| Surface d'usure inégale du volant moteur | Rectifier les surfaces d'usure du volant à une tolérance de 0,1 mm et réajuster le positionnement et les réglages du pot |
| Causes | Description et solutions |
| Tringlerie du système de débrayage / câble coincés | Vérifier la lubrification et la liberté de mouvement de toutes les tringleries - le cas échéant, remplacer les câbles |
| Denture du moyeu endommagées | Vérifier la liberté de mouvement du disque sur la denture |
| Usure de la butée de débrayage, du support et du pivot de support | Remplacer la butée de débrayage ou le support – des composants desserrés ou usés peuvent vibrer en fonctionnement et entrer en contact avec la fourche ou le pivot de support |
| Influence extérieure - fixation de la cabine | Remplacer les fixations de cabine desserrées ou usées ; vérifier l'usure de la chaîne cinématique |
| Disque d'embrayage contaminé | Remplacer le disque d'embrayage – les impuretés peuvent provenir d'un excès de lubrification lors du montage ou par un joint d'huile défectueux |
| Amortisseur de torsion du disque d'embrayage défectueux | Remplacer le disque d'embrayage – des dommages peuvent survenir pendant du montage en raison d'un mauvais alignement de la boîte de vitesses ou d'un ressort de disque défectueux |
Profil du moyeu détérioré par l'usage
Si le profil du moyeu est usé, cela peut indiquer un désalignement d'angle entre le moteur et la boîte de vitesses ou un roulement pilote défectueux. Un mauvais réglage du moteur, comme une buse d'injection défectueuse ou mal réglée, peut également être une raison pour un profil de moyeu détérioré par l'usage.
Ressorts de torsion cassés et voile de disque usé
En cas de ressorts de torsion cassés, un mauvais réglage du moteur, un système d'embrayage défectueux ou un disque d'embrayage incorrect peuvent être responsables des dommages. Les erreurs de conduite ont également un impact, car les vibrations de patinage causent des dommages à l'amortisseur de torsion.
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